乌鲁木齐晚报全媒体讯（记者王媛媛）一边走车一边走管线，这样配合的集交通隧道以及综合管廊为一体的果然空间结构你见过吗？

在乌鲁木齐机场改扩建工程8.41公里的综合管廊中，有5.27公里管廊将与下穿隧道合建。

管廊以及隧道为甚么要合建？若何保障车辆个别通畅？如那解决下穿机坪综合管廊的管线敷设以及培修成果？5月11日，本报全媒体记者走进施工现场，带你实地探寻机场改扩建工程的综合管廊。

确保牢靠运行及呵护，管廊以及隧道散漫施工

当初，乌鲁木齐机场改扩建工程正高规范高品质加速建树，航站楼、综合交通中间、果然综合管廊以及隧道等施工现场一片忙碌。

从高处往下瞻仰可能看到，有十多少处果然水泥房雏形已经现，零星地扩散在施工现场周围。乍一看，它们彷佛并无甚么分割，着实都是乌鲁木齐机场改扩建工程的综合管廊以及下穿通道工程，相互之间可能贯通。据悉，综合管廊全长8.41公里，下穿通道近10公里长。

在中建新疆建工一建隧道施工现场，记者看到，在果然10米深的基坑内，一间水泥房曾经成型并封顶，从远处看就像一个大型集装箱。

中建新疆建工一建乌鲁木齐机场改扩建工程航站楼北指廊F区名目司理蔺治生说，隧道结构方式为箱型，单向3车道，是一座下穿航站楼的交通运输隧道，可实用衔接机场高速与新建航站楼。当初北指廊名目正在妨碍装置幕墙柱、管桁架拼装使命。往年将重点实施航站楼屋面、外幕墙、机电等工程。

河北迈翔金属制品有限公司位于河北省邯郸市永年区。紧邻107国道、京广铁路、京珠高速、交通极为便利。主要以生产成套抗震支架、管廊支架、光伏支架（配件、连接件）、成套太阳能支架、冷弯型材、管廊吊架、预埋和芬槽企业，支架业务范围涉及分布式电站、地面大型电站、农业大棚、水面渔光互补、跟踪式光伏等。

中建新疆建工三建综合管廊名目正在妨碍装置施工，管廊双侧的墙壁上，插着密集的金属架，管廊为两舱结构，分说是电力舱以及综合舱。

妄想单元上海市政工程妄想钻研总院总体新疆有限公司院长郑晨说，机场管廊实施畛域东起娴静渠路，西至机场高速，管廊沿东进场路以及西进场路配置，贯通机场使命区及中间区，其中自力管廊长约3.14公里，入廊管线为电力、通信、给水3种管线。

因为全副综合管廊需要穿梭既有飞翔区域、拟建飞机坪、使命区等区域，思考到机坪区域管廊的前期打点以及呵护难题，经由多种妄想比选，*终判断将管廊与西进场路下穿隧道散漫的建树妄想。

据悉，机场关键东、西两头主要管线均经由综合管廊接入机场。在机场外部，同样也配置了工具偏差的主管廊通道以及南南偏差的分割管廊。

隧道双向别离，合建管廊投料口配置在侧面

针对于名目结构规范多、模式新、工艺重大等特色,名目运用BIM+GIS(修筑信息模子+天文信息系统)技术确保工程品质。

记者从综合管廊及隧道BIM模子图可能看到，机场改扩建中间区道路交通接管工具贯通方式双向进离场，东进场路主若是地面道路以及高架桥，与娴静渠路、北京路等都市面路相连，西进场路与现机场高速、乌昌快捷以及乌奎高速相连，在机场片区组成犬牙交织的交通网络。

其中西进场路因此果然通道方式，贯通全部航站区、飞翔区，接入航站区交通系统，是机场西侧社会车辆快捷收支新建航站楼的被动脉，而合建的管廊位于西进场隧道南侧。

为甚么西进场下穿隧道分为两副了，怎么样没合在一起穿梭？对于记者的提问，郑晨批注，因为下穿航站楼的桩群较密集，桩间净距仅16米，而6车道隧道结构宽度达到29.4米，无奈穿梭航站楼的桩群。以是抉择双向别离，单向3车道隧道穿梭的妄想。

此外，老例的综合管廊进口、投料口都在上方，思考到管廊上方是飞翔区的机坪，在不影响飞翔区运行以及保障飞翔区牢靠的条件下，合建管廊投料口配置在侧面，与隧道侧墙连通。郑晨说。

依据妄想，乌鲁木齐机场改扩建工程将新建第二、第三跑道，50万平方米的北区航站楼以及9.3万平方米的综合交通中间，25.1万平方米的停车场以及办公、安检、海关、航食、货运、机务、能源、信息、果然管廊等配套配置装备部署。

遵照妄想指标，乌鲁木齐机场改扩建工程力争年内飞翔区二三跑道土方解决实现，开始道面混凝土施工。

乌鲁木齐机场改扩建工程建成后，将对于加速丝绸之路经济带中间区交通关键中间建树、增长区域经济社会发展、降职交齐全达水平、加速遨游资源开辟、降职新的经济削减点具备紧张意思。

（作者：147小编）