文、图/羊城晚报全媒体记者 林园 通信员 张理智 王鹏程

重大无朋盾构机逐步吊入地底，并有序妨碍组装……28日，深圳市地铁16号线共建管廊二标进入施工节点关键阶段，综合井1三、15盾构机顺遂退出，并妨碍组装。预计10月中旬盾构始发。

16号线共建管廊名目位于坪山区以及龙岗区接壤，该名目由中冶天工总体承建。管廊全副为盾构开挖，入廊管线包罗电力、通信、给水、再生水，下层为低压电力舱（电力、通信），下层为综合舱（给水、再生水），该综合管廊的建成有利于解决重复开挖路面、倾轧线网密集、管线事件频发等成果。

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该处盾构区间主要穿梭地层为粉质粘土、强风化砂层、大风化灰岩且岩溶发育强烈，重大的地质情景为施工带来了良多难度。施工方经由对于盾构沿线地层具体勘探，拟订具体妄想对于盾构沿线的溶洞妨碍解决。此外，盾构区间*大坡度达42‰，出渣难题，为盾构机选型带来很大的难度，名目部会同专家一再妨碍盾构机选型合成，经由团队的不懈被动，盾构机*终选型实现。

据清晰，这次综合井1三、15盾构机接管复合刀盘，开挖直径6980毫米。因为盾构机部份长度115米，而使命井仅有40米，盾构机不能全副吊装下井，需分体始发，始举事度比照老例盾构清晰削减，台车全副需要在地面实现组装使命，削减了井下管路、路线装置以及盾构机各个系统调试的难度。盾构机为分体始发吊装下井，接管350吨履带吊负责盾体、配置装备部署桥以及1台车吊装下井，此外后配套配置装备部署（2~8台车）需要200吨汽车吊二次进场妨碍吊装下井。

两台盾构机于8月末已经实现工场验收，妨碍目后退场配置装备部署包罗刀盘、前盾、中盾、尾盾、管片拼装机、螺旋输送机、皮带机、1台车及配置装备部署桥等配套配置装备部署。组装实现后便妨碍配置装备部署调试及配套配置装备摆措施工。

源头 | 羊城晚报·羊城派

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（作者：147小编）