攻坚克难吞岩砾，钢铁巨龙筑传奇。克日，随同着嘹喨的轰鸣声，接管洞门处的玻璃纤维筋应声开幕，广州中间城区果然综合管廊40-39区间767盾构机精准出洞，符号着该区间顺遂贯通。

广州中间城区果然综合管廊工程是当初国外在建的，以盾构法施工为主的规模*大、*长的多功能果然环城隧道。路线沿地铁11号线建树，管廊主线环形穿梭越秀区、荔湾区、白云区、天河区以及海珠区，主线全长约45.7公里，为天下**PPP名目。

名目在中间城区试点建树盾构隧道管廊工程，管廊外部结构接管预制装置式中隔板。建成后将实用防御都市市政工程重复开挖，优化以及粗放运用果然空间资源，普及管线运用牢靠系数，降职都市景不雅水平，增强都市根基配置装备部署的信息化、今世化打点。

名目作为广州市重点夷易近生工程，建成后将成为全市5区集电力、通信、供排水等根基配置装备部署为一体的运输性命线，有力保障国夷易近公共生涯利便以及消耗牢靠，同时对于天下都市果然综合管廊建树起到树模引领浸染。

中铁广州局管廊六分部名目布告罗强介绍，其标段内主要负责施工7井7区间，包罗37号井（含）～45号井（不含），全长8.35公里。地质重大，施工难度大。

其中，40-39井区间全长1150.422m，盾构始发落伍入长达300m砂层施工段，并陪同长距离下穿沙溪涌，小净距上跨地铁2号线及下穿DN1350污水管、侧穿东晓南桥桩及暗渠等多个严正危害叠加段。此外，该段管廊两次侧穿人行天桥桩基；侧穿衡宇18栋；区直接管段为250m小半径S型陆续转弯段，为行业*小转弯半径。

该区间管廊穿梭沙溪涌长度为86m，管廊隧道底与地铁2号线区间隧道顶*小竖向净距为2.875m，管廊隧道顶与污水管底*小竖向净距约1m，污水管处于中粗砂层，该砂层侵入管廊隧道拱顶约1m，盾构穿梭空间小、地质差、危害高，施工难度大，地面沉降对于盾构掘进反映颇为敏感，一旦掘进参数操作不妥，极有可能导致地面沉降*限，影响周边修筑、管线、交通牢靠。

针对于250m小半径曲线S型陆续转弯段，名目部接管对于管片运用型钢拉结措施防御了管片错台、渗水等品质弱点。牢靠保障方面重点克制了区间盾构施工果然通信盲区，名目部加大资源投入，盾构机操作室拉设光纤，并在区间内配置装备部署每一300m/处有线电话，配置精明的识与分割方式，确保了高下联念头制实用畅通。

乌铁监理部总代赵万里介绍，该区间面临危害大、工期紧、使命重等施工难度与情景压力的状态下，监理部高度重视，一再机关无关各方召开技术对于接微危害管控团聚，配合钻研预控妄想，提出公平化倡导与教训措施。

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对于该区间重难点之一上跨地铁2号线，及下穿大直径污水管所处不良地层等严正危害，监理部布置专人对于地面加固解决妨碍旁站监督，盾构掘进穿梭时期，遵照技术钻研妄想督匆匆认真落实克泥效工艺，对于管片壁后妨碍二次注浆等措施，克制了盾构在砂层不良地质中掘进的牢靠危害。

同时，施工时期监理部加大监测频率，实时对于监测数据妨碍比力合成，为盾构掘进提供信息化保障依据，美满并吞了对于经营地铁、管线沉降等不良社会影响，为后续盾构施工奠基了关键技术管控根基。

在管廊投资名目公司、广州地铁监理公司、乌铁监理、中国中铁名目司理部及本公司等下级单元的鼎力反对于下，施工单元中铁广州工程局名目部面临重大地质、高危害、高难度盾构施工，秉持敢于逾越 谋求卓越的企业精神，以高规范、高品质、高要求机关施工消耗，经由增动摇目打点，优化资源配置装备部署，公平妨碍施工机关，连结向导带班，强化危害管控，细化危害段掘进参数，严抓历程落实等一系列措施，提前预控施工危害，名目部投入的767盾构机自2020年1月8日始发至今，牢靠消耗854天，实现3677m的管廊施工，为美满实现广州市中间城区果然综合管廊工程建树作出更猛贡献。

【南方日报记者】郎慧

【通信员】王剑桥

【作者】 郎慧

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